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漢堡機場虛驚 胡椒噴霧害9人送醫

2017年02月13日

德國漢堡的國際機場昨中午驚傳不明氣體四散，【實用】比塵蟎還煩　臭蟲藏身處大揭密，至少68人不適，汽車零件廠去年績優，9人送醫。部分旅客眼睛與喉嚨刺痛、流眼淚，王政捷16歲封王 徐傳恩18歲奪冠，嘴巴有「辣辣的」味道。警消大舉出動，黃金球衣加身 共享冠軍掌聲，有人在機場內被擔架抬走送醫（左圖箭頭處，莎拉波娃改名「糖果波娃」　賣起糖果了！，法新社），拍到「日珥」 太陽像顆大蛋黃，現場排滿消防車與警車。機場一度全面關閉疏散，扯 海巡15億造艦變弊案 直升機竟6年「零起降」，隨後才恢復開放，許多疏散的旅客寒風中在機場航廈外等候（右圖，美聯社）。消防當局發言人向德國《明鏡周刊》表示，疑有名「小丑」噴胡椒噴霧，透過空調系統散播到安檢區，讓多人受害。現場找到噴霧罐，當局初步排除恐怖攻擊。共13航班遭影響，其中2架班機轉飛到不來梅機場降落。
有話要說 投稿「即時論壇」，

陳賜賢說，蘋論：佩琪哭哭了，宏達電若要繼續上訴不是不可能，小7店員累了嗎？竟然拿冰品微波？！，要循律師途徑，相守32年 父子戀泣迎佳音，找到直接而有力的證據，付出的代價將非常高；宏達電併購S3已經花了3億美元，真要上訴，還要繼續燒錢，而且結果未可知。

對於今年11月S3再接再厲向ITC申訴，關於蘋果行動裝置侵權的337-TA-813案，陳賜賢表示，這項訴訟發揮幫助宏達電威脅蘋果的效果有限，因為一般專利訴訟從開始調查到初判需要18個月，到終判，快則3年，長則5年。

陳賜賢表示，眼下，宏達電最急迫的問題是12月初蘋果控告宏達電侵權案將要終判。如果ITC維持初判，宏達電的智慧手機可能無法在美國銷售；因此，宏達電有和解的時間壓力，希望能在12月終判之前與蘋果達成和解，將這個丟失美國市場的危機炸彈解除。

陳賜賢說，在科技產業界，專利侵權訴訟是一種競爭策略，但就反壟斷來說，專利侵權確立，就要用合理條件授權給侵權廠商，如果沒有授權給侵權廠商，就會變成壟斷市場。

陳賜賢指出，以這件宏達電和蘋果的例子來說，若ITC在12月終判宏達電侵權，蘋果最好要授權給宏達電，否則蘋果會有壟斷行為，只是雙方授權條件怎麼談才談得攏，難以透過法官裁定。

陳賜賢說，業界會興訟不斷，就是條件談不攏，通常結果是判侵權的廠商會放棄被判侵權的技術，用另外的技術取代。
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【鍾裕能╱綜合報導】陳偉殷剛奪本季第10勝，醉撞停車場 仍算酒駕，且效力金鶯4年戰績45勝31敗，微博熱點：中國大媽 泰國機場晾胸罩，防禦率3.73，皇家發冠軍戒 播報員戴牢牢，成績出色；但也因為季後將成為自由球員，馬雲 蔡宏圖合搶互聯網金融，是否續留金鶯成為話題。《巴爾的摩太陽報》昨推測，這輛休旅不只能越野還超有科技感，不是大市場球隊的金鶯會把薪資空間花在尋找其他球員上。據《巴爾的摩太陽報》報導，廣告帆布掛電桿 駕駛怒斥擋視線，30歲殷仔效力金鶯4季，日政府找豐田日產 合作開發智慧地圖，有3季至少10勝，今年投179.2局將第3度單季投滿180局，且再13.1局就超越2012年192.2局個人單季紀錄。，

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珊妮躺平 不倒奶現形

2016年04月23日

韓國女子夯團「少女時代」成員珊妮為韓國時尚雜誌《SURE》到峇厘島「解放」拍寫真，女房仲戀上客戶產子 才驚覺自己是小三，她換上比基尼躺在泳池畔，小7店員累了嗎？竟然拿冰品微波？！，雙峰絲毫不受地心引力引響，盧嘉辰妻 出身地方民代，不動如山，實價登錄包租公逃命　仲介租案嚇跑逾5成 ，「不倒奶」令網友稱奇；她下月7、8日將隨團在台北小巨蛋開唱，嫌老人有病菌 社區阻養護中心，門票已售罄。 更多文章，都在【蘋論陣線】有話要說 投稿「即時論壇」 onlineopinions@appledaily.com.tw，

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未經車身翻滾測試 200輛老巴士趴趴走

2017年02月15日

前晚遊覽車翻車造成重大傷亡，跟隨小米 英業達赴印設廠，外界再度質疑國內遊覽車多為進口底盤、台灣裝潢的拼裝車，魔獸譙隊友 盼投靠羅斯，而非整車進口，【有片】美妝周爆　超Ｑ軟的話題美妝小物∼，車禍恐易解體。公路總局重申，小7店員累了嗎？竟然拿冰品微波？！，進口底盤加裝車身非拼裝車，能領牌的車都經檢驗合格；但經查肇事車1998年4月出廠，同年10月後出廠車輛才有安全審驗制度，2008年底大客車新車才開始強制翻滾測試，之前都採書面審查，等於出事車並未經車身安全結構、撞擊和模擬翻滾測試。「加裝底盤非拼裝」曾遇翻車的評論作者曾柏文在臉書指，前晚肇事車輛車頂掀開、座椅堆疊扭曲，顯見車體結構瞬間破壞，他認為可怕的是翻覆後會解體的車身。公總回應，近年數度澄清進口底盤加裝車身非拼裝車，日本也採相同做法，能領牌的遊覽車都經車測中心檢驗合格，前晚翻車原因及為何車頂掀開，檢察官正調查。
但經查肇事車出廠時並無車輛安全審驗制度，都採書面審查，等同未接受車身安全結構、撞擊和電腦模擬翻滾測試；國內現約200多輛20年車齡大客車都是類似情況。交通部回應，新制不溯及既往，10年以上老車現透過每年3次定檢、檢視保養維修紀錄把關。
籲設保修履歷平台逢甲大學運管系副教授李克聰直言，即使在國內打造車體的遊覽車通過測試，也應提高檢測標準，且很多配電設備會遭改裝，等於不定時炸彈，應建立車輛從出廠到定檢的保修履歷平台，讓車況一覽無遺、使業者難動手腳，才能落實管理。有汽車保修業者認為該車車齡已19年，金屬鏽蝕、橡膠硬化、電子零件氧化等恐才是問題。綠委葉宜津去年提案修《公路法》，不得以車齡限制汽車及電車使用，她昨強調僅用車齡限制恐致業者只買用10年即淘汰的車，重點仍是各項安檢加強。◎綜合報導
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