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蘋論：誰怕UBER
2016年08月04日
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由UBER引發政府與業者的爭議，「木衛二」噴水蒸氣 將尋覓生命跡象，是很好的機會讓全民上一堂經濟學的基礎課。經濟部投審會前天表示，懸浮滑板 真的能飛，最快下周行文給台灣UBER要求撤資；UBER亞太區發言人李文駿反擊稱投審會違反程序正義，【蠢爆】正妹電鑽吃玉米 頭髮遭扯慘變河童，要提行政訴願。他說，把UBER趕出台灣無法促進台灣科技與新創產業的進步發展，更片面維護既得利益者。計程車抗議沒道理政府對UBER開刀主因是：2013年7月25日成立時，是以「資訊服務業」申請登記，後來經營的是汽車運輸業，與實際內容不符，故而要求撤資。第二個原因是，7月11日上百輛計程車司機包圍立法院，抗議UBER非法經營。第三是政府收不到UBER的營利所得稅。
關於UBER實際經營與當初申請的名目不符，確實應該依法改善，務必使名實相符。收不到稅也可要求UBER依法納稅，都不是問題；至於小黃的抗議，在自由市場的競爭法則下，抗議無理，計程車業者應該接受競爭，改善服務品質，在市場上打敗UBER才對，而非壓迫政府禁止競爭者。
此案涉及兩項經濟學的議題，一是自由市場的競爭法則，一是共享經濟。前者是古典經濟學以來，歷久不變的資本主義基本原則。其邏輯是政府不干預市場，讓自由競爭導致產品改良、成本降低、對資源進行最大效果的分配、有利於破壞－－創新的發生、讓產業在優勝劣敗中淘汰與進化。
共享經濟是指糾合有相同需求的人，在同一時空環境下共享資源。林祥生教授形容共享經濟是活用「數位槓桿」的新經濟概念，而UBER正是共享經濟的領頭羊。連中國那樣的經濟體制都已給UBER合法化待遇，台灣號稱自由經濟，卻反而限制共享經濟的經營。
應讓市場自由競爭消費者普遍對UBER印象良好，車子乾淨新穎、價格較小黃低廉、付費方式容易、駕駛較有禮貌風度、給人較有安全感。在UBER營業3年來，小黃感受到競爭的壓力，也紛紛加強品質，像是換新車、較前注重清潔與禮貌、付款方式不僅現金交易，也多元化起來……再再說明自由競爭的好處，業者與消費者互蒙其利。政府只管登記、安全和納稅，別的都放手不管，讓市場自由競爭，才符合經濟運作的規律。
有話要說 投稿「即時論壇」，