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司機減少 車資恐變３倍
2016年05月18日
UBER車資為浮動制，船東是聞人 付不出1億贖金，司機少、消費者多的情況下車資將加成。圖中顯示各區車資從1.6倍到2.7倍不等。UBER司機提供費率浮動不滿收入大減，未違法 王瑞慧保住長庚董座，不少UBER司機近日已陸續停止上線接案，宏達電智慧錶傳4月現身 Vive有望跨入美太空應用，司機說，看問題／歷史一瞬間～看新十年的大陸機會與挑戰，跑車人數少、車資就會自動加成，新人首戰開轟 王柏融創隊史，從1.2倍到3倍都有可能，UBER降價是各方皆輸，民眾受訪也說，如車資因司機少而加成太多、就不會搭UBER。「反害三方皆輸」目前念大四夜間部、兼差跑UBER已7個多月的李姓學生說，推降價方案後，自己的兼差收入每周會少好幾千元，再扣掉油料跟保養等成本後根本不划算，最近都沒上線接案；很多人也都不想跑了，當司機少、消費者多的時候，車資會自動加成，消費者雖可選擇搭或不搭，但降價已讓業者、消費者跟司機三方皆輸。
每天搭UBER從新店到北市東區上下班的饒小姐說，UBER司機越來越多，現在叫車很容易，若車資因司機罷駛而加成太多，就不搭。
計費由系統判斷UBER指車資有加成計費機制，系統能即時並自動分析各區乘客需求及線上合作車輛，判斷最適宜的浮動計費。此機制運作透明，消費者在確認叫車前，須自行確認接受該加成費率、再次輸入加成計費的倍數以表示同意。至於UBER的浮動費率到底可多高？公路總局說，沒人知道，這就是沒保障的理由之一，至少合法計程車的收費上限官方可規範。生活中心
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