財經新聞 〉
台積電法說 資本支出飆百億美元 大立光法說 毛利率逾66％ 創紀錄 【實用】他們靠這個，藍又時怒控青霞愛店 噁吞鋼絲塑膠繩水餃，幫孩子加薪 外資示警 台灣人才流失240萬人 搬212億避稅說法 被打臉了 《今周刊》再回嗆 質疑央行交代不清 首例 香草航空在台設基地 降息落空 英銀決議利率不動 加碼展信心 陳俊聖再買宏碁700張 中鋼9月內銷盤價 小跌4% 自救會握18萬張股票 大同回應：願傾聽意見 惠普漲英國售價10％ 雙A：2周內評估跟進 金管會第5波整頓 TRF改採核准制 外資來 韓元升 台幣攀1年新高 仕高利達『用心 LEAD挺每種可能』全新形象廣告登場 做1年洗車工 變老闆 忍功一流 天天摸名車 自己騎機車
分享到 Facebook
分享到 Plurk
分享到 Twitter
首例 香草航空在台設基地桃園機場作為海外據點 闢日台越新航線
2016年07月15日
日本廉價航空公司香草航空確定來台設海外營運據點，台灣愛普生 成長動能看好至2018，擬將桃園機場作為擴大東南亞航線的根據地。彭博廉航布局【劉煥彥╱台北報導】日本航空業巨擘全日空（ANA）100%持股的廉價航空業者香草航空（Vanilla Air）周三宣布，7月營收大增 瓦城六角好樂，該公司運用台日航約的延遠權（第5航權），開闢從東京成田機場經桃園機場中停，飛往越南胡志明市的全新航線，預定9月14日首航，每天飛東京經台北至胡志明市1個來回班次，1周7班。這項消息意味，香草航空規劃多時的首個海外營運基地計劃定案，確定將桃園國際機場作為首個海外重要據點，本季就上路。
為台灣創旅遊商機這也是日本廉價航空公司（LCC）運用航班延遠權，將台灣作為海外營運基地的首例，不僅可鞏固台灣在亞洲LCC行業進入戰國時代的市場地位，也有機會帶進更多東南亞觀光客，為台灣創造更大旅遊商機。香草航空社長五島勝也在聲明中說：「東南亞的觀光資源非常豐富，越南就是一個很有吸引力的國家。我們希望以大家都負擔得起的票價，進一步促進越南、台灣與日本之間的交流。」《日本經濟新聞》曾報導，香草航空考慮從台灣中停再延伸的東南亞航點，還包括新加坡與泰國，而且胡志明市新航線原定最快第4季實施，現在等於提前至9月就上路。根據香草航空公關部門說法，該公司正考慮在桃園機場設置維修點，並配置專屬的機務維修人力，將桃機作為未來擴大東南亞航線的根據地，惟目前尚未定案。熟悉航空界生態的國內業界人士觀察，繼先前香草航空在台灣成立客服部門後，未來因應台北成為東南亞航線的中停點，勢必增加在台灣輪流換班的空勤組員規模，包括飛行員與空服員。香草航空會長石井知祥日前接受日本媒體訪問時分析，該公司加碼台灣的原因至少有3點。第1，目前香草航空在台日航線的主力客群並非日本人，而是台灣人。其次，東南亞國家有相當比重的赴日旅遊市場，東南亞消費者對LCC的接受度又高，而且在2020年東京奧運會之前，海外觀光客赴日旅遊人數節節攀升。石川知祥指出，香草航空因此希望運用台灣的地理位置，將桃園機場做為擴大國際市場的第1個重要延遠據點。 2家日本廉航擬跟進香草航空在日本國內的最大基地為東京成田機場，原本為了開發東南亞航點而考慮的第2基地候選地點，在台北（桃園機場）之外，還有琉球沖繩與南韓首爾。2012成立的香草航空，在日本國內航點包括大阪關西機場、北海道札幌、琉球的那霸與奄美大島，國外航點則有台北、高雄與香港。香草航空並非唯一有意將台灣作為海外營運基地的日本廉航，樂桃航空（Peach Aviation）與AirAsia Japan都準備跟進。樂桃航空同樣是由全日空轉投資，AirAsia Japan則由來自馬來西亞的亞洲航空（AirAsia）轉投資。今年6月樂桃航空執行長井上慎一接受日本航空業資訊網站Aviation Wire專訪時曾提到，樂桃航空主要鎖定來往日本與外國的旅客，且繼香草航空後，樂桃也將運用台日航約的延遠權（第5航權），開闢從台灣飛往東南亞的新航線，但他並未透露任何時程表。
日本廉航規劃來台設海外基地概況★香草航空．首個海外營運基地設在桃園機場．9/14首航東京成田→台北→越南胡志明市航線．未來中停台北至東南亞之新航點，擬增新加坡與泰國★樂桃航空．擬規劃從日本經台灣至東南亞之新航線，惟時程未定★AirAsia Japan．2016下半年首航名古屋至台北航線．2018年開航東京成田至台北航線．2019年起以桃園機場為海外營運基地，開闢日本經台北至東南亞新航線，初期鎖定新加坡與越南資料來源：綜合外電
有話要說 投稿「即時論壇」，