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不讓老人開車騎車之後（伊佳奇）
2016年04月30日
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交通部針對高齡駕駛頻傳事故，南鐵東移吵啥 懶人包報你知，預計下月起試辦高齡者駕照管理制度，連飆2K力守城池 林柏佑霸氣終結象，針對75歲以上，兩岸租稅協議 助長台資企業赴陸，汽、機車駕駛人進行認知測驗，良法美意必須提供完善的配套措施，否則將衍生長者就醫及生活等更多問題，交通部應與衛福部盡速進行溝通，就公共運輸系統不良的地區提供就醫與生活交通扶助。高齡化社會來臨，平均餘命不斷提高，長照需求也不斷增加，駕駛者年齡也快速爬升，隨之出現是認知功能退化的高齡者所造成的交通事故，譬如：將機車騎上高速公路、在高速公路上逆向行駛等危險情景時有所聞。認知功能是包括：記憶、判斷、決策、辨識、空間感、現實導向、語言等能力，認知功能退化與老化不同，認知功能化是一疾病，就是失智症，但有著不同類型。應有完善配套因應2015年台灣領有失智症的身心障礙手冊者僅有4萬6054位，但根據衛福部失智症盛行率學調查，預估台灣至少有25萬名患者，換言之，尚有許多失智症患者未領有身心障礙手冊，甚至未被確診，更遑論就醫，家屬可能都不知道這嚴重性，讓認知功能已退化的長者持續駕駛。
不可諱言的是許多縣市的公共運輸系統不夠完善，這些長者無論是獨居或子女無法陪同，有就醫或生活上需求時，他們往往必須自行以汽車、機車、電動輪椅等做為代步工具，這以花東、中南部縣市最多，如果政府無法做好配套措施貿然實施，這些長者只有2種選擇：守法，但無法就醫及生活需求的滿足，造成健康及生活上風險；違法，仍可滿足就醫及生活的需求，但要付出違法及安全的風險。
目前部分偏鄉地區，有社福及醫療團體向民間募款，購買車輛，做為獨居長者就醫或生活需求的交通工具，譬如台大醫院金山分院等，對無法自行下山就醫的獨居長者，提供交通接送服務，讓長者仍可持續在地生活，達到在地化、社區化的長照目標。
交通部公路總局在進行高齡者收回駕照制度前，就應與衛福部協調，今後無法通過認知功能測驗長者，除如何經由社區關懷據點等提供就醫等交通服務，並進一步協助進行失智症篩選及確診，讓家屬及早規劃適宜的生活照護。
元智大學老人福祉科技研究中心顧問、台北市政府市政顧問
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