降低標準 機捷趕12月通車

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降低標準 機捷趕12月通車班距倍增 行車時間拉長 先營運再驗收

2016年08月28日

通車時程6度跳票的機場捷運,綜合肉骨茶 胡椒辛香肉鮮甜,預計12月通車。石明啟攝【李姿慧、許麗珍╱台北報導】通車6度跳票的機場捷運確定降低通車標準,摘卵巢術後首現身 裘莉搭車趴趴走,趕12月開通。交通部邀專家組成的機捷監理調查委員會昨宣布體檢結果,成藥當糖果吞?! 台大林義龍醫師:小心「七孔流血」!,確認系統安全無虞,但通車初期班距將從原本合約規定的6分鐘各發一班直達車和普通車,拉長為12分鐘,直達車行車時間則從35分鐘放寬為36.5分鐘;年初曾指機捷有4千多項缺失、安全疑慮頗大的桃園巿長鄭文燦昨也改口稱,機捷已達通車門檻。預計12月將全線通車。從規劃至今已20年的機場捷運,曾一度規劃今年3月通車,但因桃園巿府及未來要接手營運的桃園機場捷運公司前董事長、現任華航董座何煖軒,年初時列舉機捷有4522項缺失,並指測試時列車多次滑軌、逾萬片軌道墊片破裂,嚴重危及行車安全、發車班距及行車時間也未達合約要求等;當時交通部曾建議採「減價驗收」方式,意即讓機捷先通車、再給包商1年改善期,對其瑕疵可減少支付工程款,但未獲鄭文燦同意。新政府上台後,交通部邀學者組監理調查委員會對機捷總體檢。
桃園巿長鄭文燦(右)和交通部長賀陳旦昨一起搭乘機場捷運。周永受攝列車打滑已解決該委員會召集人江耀宗昨天公布調查結果,表示系統安全已能確保,穩定性也已經大幅提高到96.7%~99.7%,現僅剩25件缺失,但不影響營運,且已排定改善時程;墊片破損僅影響絕緣、不影響安全,更換材質可解決,列車打滑是因雨天鋼軌出現鏽泥,跑車後已解決,機捷通過模擬演練和履勘後就可通車。鄭文燦稱,現機捷安全運作已無重大問題,達通車門檻,並稱通車測試和模擬演練可與合約驗收分開,可先通車,再要求業者改善未達合約部分。
鄭文燦:依約驗收交通部則規劃,機捷先通車再依合約驗收,初期尖峰6分鐘內發一班直達車和一班普通車的合約規定,將放寬為12分鐘,直達車台北到桃園機場則從35分鐘放寬為36.5分鐘;明起並將進行攸關通車的7天穩定度達99%的測試,通過後再做模擬演練和履勘,預計12月通車。交通部長賀陳旦說,國內很多交通建設都是先通車再依合約驗收,但驗收時一定會要求達到合約,而通車則是達安全標準即可放行。鄭文燦對通車時班距延長等問題尊重交通部及委員會,但驗收時須依合約規定。交通部前部長陳建宇任內因桃捷公司反對減價驗收導致通車跳票,他昨說,減價驗收是依《採購法》規定,如今只是證明當時是對的,但委曲過去就過去了,機捷能往前一步就好。交通部前部長葉匡時則諷,現在只是證實,當時阻撓的力量就是要讓蔡英文總統剪綵,不能是馬英九。
民眾諷政治算計針對桃園巿是否有兩套標準,鄭文燦說,他態度沒轉變,當時馬政府要求減價驗收,是先驗收再通車,廠商可不負責任走人,且當時測試穩定度僅60%至70%,而現已達98%,情況不同。但台北巿捷運局不具名官員說,減價驗收也是通車後再驗收。昨至截稿前記者無法聯繫上何煖軒取得回應。民眾劉小姐說,半年前桃園才說機捷很危險,現卻突然稱已達通車門檻,讓人不知是政府放水,還是之前說有危險根本是政治算計。
桃園機場捷運小檔案●計劃路線:台北車站A1站-中壢市環北站A21站●路線長度:51.03公里●班距:初期尖峰時段每12分鐘一班、離峰15分鐘一班●車站:總共22座車站,包括15座高架車站、7座地下車站●通車時程:12月●行車時間:.直達車:台北車站-桃園機場36.5分鐘.普通車:台北車站-中壢站站停70分鐘●規劃票價:.直達車和普通車採統一票價,估台北到桃園機場約130~170元間.預辦登機的行李託運須額外付費●總造價:1138.5億元●註:.政府1990年代起就規劃桃園機場捷運,原擬採BOT(民間興建營運後移轉),後因廠商財務出問題由政府收回自建,波折重重。.高鐵局早期擬分段通車,後因工期延宕,又改為全線完工一起通車。資料來源:高鐵局
有話要說 投稿「即時論壇」,

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