空中指揮站 護30萬乘客飛安

《蘋果》獨家前進飛航服務總台內台北近場台管制中心。黃士航攝【郭睿誠、田兆緯╱專題報導】他們一直默默地守護著天空，心驚膽跳！武漢地鐵最高電梯　屢被惡意按停，而絕大多數人，鋸頭八田與一 統派2人到案，並不知道他們的存在！《蘋果》日前獨家前進台北近場台及區管中心，A4065 夫癱難顧6口 婦搬鋼筋扛家計，揭開「空中指揮站」神秘面紗；每天北台灣機場近千架次飛機起降，陳仙梅剖肚產次男 南北2地年內補票，都有賴管制員冷靜調度，米勒8局被轟爆 多明尼加逆轉勝，讓所有班機近30萬名旅客安全起降。要冷靜下達指示「Smart Cat 611， Runway 05L……」（虎航611號班機，請準備降落05L跑道……）當飛機接受塔台管制起飛後，台北及高雄近場台就接手北、南空域，1000英尺到2萬英尺飛機起降管制，當逾2萬英尺國際航班離（過）境或抵台，由區管中心接手。
《蘋果》4月27日獨家進入飛航服務總台位於桃園市大園區的台北近場台及區管中心，這裡管制松山、桃園、龍潭、台中等機場每天近千架次飛機起降。記者進入管制區，管制員緊盯螢幕上密密麻麻的飛機航班，記者看得眼花撩亂，但管制員絲毫不會分心。
一架架載著上百名旅客的民航機，在螢幕上變成綠豆大小的光點，飛機以時速上百公里飛行，在螢幕上都成為緩慢移動、密密麻麻的光點；管制員有如「空中交通指揮員」，熟練地看著航班資訊，冷靜下達轉向、爬升（下降）高度等資訊。
航管單位分析，年初北台灣常有霧、5月有梅雨、6月到9月有颱風干擾飛航安全，迫使機長及航管人員決定盤旋或改降其他機場，但旅客只會抱怨連連。
此外，機長及旅客總盼趕快落地（起飛），偶爾也會遇到機長宣稱油料不足、旅客不舒服、轉機來不及等，盼飛機優先降落，甚至還有機長事後找到管制員「理論」，但管制員都得依實際狀況冷靜調度，讓飛機依序起降。
「須耐得住寂寞」管制員24小時輪班，每天工作10小時到12小時，每45分鐘可休息15分鐘，上班時間全神貫注，絕不能操作手機等個人物品；中心裡有電腦室及寢室，管制員工作空檔可充分休息。民航局長林國顯形容，管制員是一份「必須耐得住寂寞」的工作，一上班就得全神貫注，不容絲毫差錯。
飛航起降管制單位★區域管制中心．管制員指引機長確認國際線航路、高度至目的地．高空域：2萬英尺以上飛行航路管制★近場台．管制員空域處理航空管制，指示航向及高度等，循序讓飛機起降．中低空域：1000到2萬英尺爬升、降落管制★塔台．塔台人員目視確認航道、空域安全等，告知機長到跑道準備起飛及指引機長降落．低空域：地面到1000英尺起落管制資料來源：《蘋果》採訪整理
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