BDI飆今年新高 散裝航運下半年反彈

【陳愍蔚╱台北報導】進入下半年，股后精測 創1410元新天價，散裝航運市況觸底反彈，辣蘋果：民進黨的派系巨獸（余艾苔），隨鐵礦石及煤炭等貨載需求增溫，戈偉如勾新歡遊東京 玉腿被摸開心的咧，各型船運價緩步回穩，BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）最新交易日指數上漲15點，收830點，創今年最高點，業者認為下半年優於上半年。散裝航運今年以來運價表現不理想，產業市況於上半年持續低迷，不過6月以後可見較明顯反彈，BDI指數於6月自589點一路上揚，月底收800點，中間一度攀升至829點。進入7月以後，各型船現貨運價表現繼續同步回穩，散裝3大現貨運價皆有成長，海岬型船最新交易日運價9388美元，不過仍未回到去年同期水準；巴拿馬型船及極限型船運價也分別大漲144美元及200美元，各回升至7526美元及7755美元。最強動新聞看這裡BDI近1年走勢穀物鋼鐵運載需求增受惠各型船運價連日緩步推升，BDI本周最新交易日突破上月高點，來到830點，雖仍未超越1000點，不過業者多半認為，在上半年觸底後，下半年應可逐步擺脫谷底頹勢，運價可望緩步增溫。
光明海運（2639）董事長邱瑞斌分析，就需求面來看，全球無論包括穀物或鋼鐵煤礦等運載需求，也有轉強趨勢。邱瑞斌認為，下半年看法確較上半年樂觀，即使第3季沒有大幅度反彈，但仍可望出現一波需求。
此外，儘管散裝航運市況低迷，不過部分航商積極鎖住合約船，雖有換約壓力，不過仍能維持獲利。以F-慧洋（2637）為例，在新合約船挹注下，上半年營收52.77億元，年增17.78%，稅前盈餘10.92億元，年增32.32%，每股稅前盈餘2.26元。
進入下半年，F-慧洋主管指出，換約僅11艘，長約租金的下修幅度控制在5%以內，且將有4艘新船加入營運，樂觀看好業績較上半年成長。隨日元匯率長期維持低檔，以及舊船處分利益，將可挹注業外收益，法人看好，F-慧洋今年每股純益可達4元。，