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聯發科攜四維圖新 攻車聯網賣傑發大賺百億 打進國際車廠前裝市場
2016年05月14日
聯發科今年毛利率備受考驗，洪喊青年職訓 保證40K，董事長蔡明介思考突圍之道，婦獲95萬 顧病母癱妹，藉由出售子公司給四維圖新，【影片】科技展攬客 玩應徵遊戲當工程師，並進行結盟，加速車用電子及車聯網布局。策略聯盟【陳俐妏╱台北報導】聯發科（2454）昨宣布，將以6億美元（約196億台幣）出售子公司傑發給全球第3大車用數位地圖廠四維圖新，預計獲利100~120億元，對每股純益挹注7.3元，分3年認列，並與四維圖新結盟，合攻車電及車聯網市場，財務長顧大為說：「這次交易不是切肉換利，透過策略聯盟縮短聯發科車用布局，打入國際車廠的前裝市場。」聯發科因為要宣布出售子公司案，昨股價首度暫停交易，預計下周一恢復交易，此次出售傑發一案，預計第4季完成交割，今年可挹注每股純益3元，聯發科僅需報備投審會，四維圖新因需現增發行新股，要等監證會通過，交易完成後，傑發將成為四維圖新百分之百子公司。
每股純益挹注7.3元此外，雙方也將進行結盟，聯發科預計以不超過1億美元（約32.5億台幣）投資或與四維圖新合資新公司，搶進車用電子和車聯網市場。聯發科近年大動作展開購併，幾乎只買不賣，此次卻首度以大金額出售子公司，備受外界關注，顧大為表示，出售傑發對聯發科營收影響不到1%，且不代表公司不做汽車電子，在車用電子中的先進駕駛輔助系統（ADAS）、車載資通系統（Telematics）仍有布局。傑發主攻車載訊息娛樂系統，過去是單打獨鬥，未來與四維圖新合作的綜效將拓展至車聯網運用，打進國際大廠前裝市場。
高毛利具長單效益事實上，近來半導體大廠布局重心逐漸從消費電子轉進車用電子或車聯網，相準的即是高毛利、產業波動性低及長達10年的長單效益等。顧大為指出，手機設計時程和周期短，手機業務因市場高度競爭面臨毛利壓力，相較之下，車廠認證時間雖長，產品設計導入認證可能要花3~4年，未來8~10年可持續供貨，且車用相關毛利率有超過40%水準。四維圖新成立於2002年，是為中國第1、全球第3大的數位地圖內容及服務廠，客戶涵蓋BMW、賓士、TOYOTA等車廠，其背後股東來頭不小，中國航太科技為第1大股東，騰訊產業基金持股12%為第2大。
在台投資逾3500億對於此次合作案談了多久？顧大為說明，傑發與四維圖新已合作半年至1年，為能發揮更大效果，在高層都有共識下，因而促成這起合作案，「是情投意合、順水推舟的結果」。外界也好奇，聯發科是否因政策未開放陸資投資國內IC（積體電路）設計業，才會轉彎尋求其他方式，顧大為說，中國是全球市場之一，歐美企業在發展過程也會買入或賣出公司，這是必經成長過程；他也說，聯發科成立迄今，在台投資逾3500億元，在台員工數逾9000人，未來會持續深耕台灣、布局全球。
聯發科出售子公司 傑發科技情形★交易時間和內容：將傑發賣給中數位地圖內容廠四維圖新，交易金額6億美元，預估獲利100~120億元，第4季完成交割，將分3年認列，預計對每股純益挹注7.3元★交易對象：四維圖新在OEM前裝市場佔有率達6成，客戶涵蓋國際大廠如BMW、賓士等，其第2大股東為騰訊產業基金，將以現增方式收購車載影音系統市佔率5成的傑發★未來合作：以不超過1億美元與四維圖新投資或合資新公司，攜手拓展車用電子及車聯網市場商機★相關綜效：聯發科以通訊晶片切入車用市場，打入國際大廠前裝的車用電子（先進駕駛輔助）、車載訊息娛樂、車聯網（導航地圖、雲端服務）前裝市場資料來源：記者整理
報你知：車聯網車聯網是將電子標籤裝載在車輛上，透過無線射頻等識別技術，可在網路平台上掌控車輛的動態及靜態資訊，再根據不同的功能需求，對所有車輛運行狀態進行監管和提供綜合服務。車聯網的應用包括交通事故管理、電子收費、遠端監控系統、車況分析、導航路線規劃及防盜等。
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