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蘋論：華航罷工的里程碑
2016年06月25日
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航空服員突然罷工，精選》壹傳媒交易 背叛、投機與貪婪的考驗，殺得許多人措手不及，山藥巧入菜 美味無負擔，旅客更是怨聲載道。有人痛批：空服員罷工為何不先預告？就算不想給資方準備時間，80萬助病男 育女醫癱妻，也不應殃及無辜旅客；空服員為了爭取自己的權益，北韓搗「彈」 強國人買金條避險，也不該造成別人的不便啊！關於這個問題，專研勞動法令的京都大學博士張智程在一篇《美國空服員工會怎麼罷工？》舉了一個生動的例子：1993年，美國阿拉斯加航空公司員工為抗議勞動條件改變進行大罷工，但資方始終預備好替代人力使罷工幾無殺傷力；後來，空服員用到登機口才宣布罷工等無預警罷工的行為，讓資方幾乎無從防禦，從而提告法庭。此事後來歷經法院審理，聯邦法院判決空服員勝訴。領導幾無協調能力這項名為CHAOS的罷工方法傳唱至今，美國空服員工會與資方的團體協議幾乎不曾失手，因為資方都怕CHAOS。
罷工若要有效，當然就是要製造所有人（不只是資方）的困擾與不方便，惟有如此，才能吸引目光、延長戰線，進而透過論述，爭取外界的同情與共感。華航空服員抗爭經過先前的論述、上街頭、揚言罷工，再到最後選在總統出訪以及華航董事會召開的日子，迅雷不及掩耳地宣布罷工，顯然經過有系統的沙盤推演，其成功絕非偶然，也勢必在台灣的工運史上留下紀錄。但華航空服員抗爭仍凸顯諸多問題：
一、從華航資方片面更改勞動條件，到空服員集結抗議，甚而突襲罷工，癱瘓國籍航空，華航管理階層幾無（或根本不想有）溝通協調能力。此事凸顯半官半民的華航領導階層疏離員工、無視民瘼，形同結構崩壞。
二、空服員抗爭當下，華航資方無感開趴歡送董事長固然令人髮指，所謂原任總經理張有恒拒接新任董事長何煖軒的電話同樣令人不可思議。不過，桃園機場淹水重創林全內閣民調的案例在前，新政府無法防患於未然，還以為可以用「我們太慢撤換這群『垃圾』」來掩蓋自己的無能與失職，顯然低估民眾的智商。
哀矜勿喜尋求啟發三、勞資雙贏或和諧社會永遠是個相對應的概念，它不可能透過政府或資本家單方面地給予，而是需要協商、抗爭甚至罷工等手段動態地維持均衡。但罷工也是雙面刃，它會重創資方，但勞方也同時喪失薪資請求權，從而可能出現生計上的問題。華航空服員罷工造成社會震撼、民眾不便，但卻樹立了新的里程碑，無論政府、資本家或勞工，都應哀矜勿喜，從中獲得啟發。
有話要說 投稿「即時論壇」，