Ubike不能只是Ubike（黃聖翔）

柯文哲市長上任之後，殷仔尬8連敗勇士 主場氣溫暖 明首勝利多，針對台北市的Ubike政策，新黨將參與保釣遊行　郁慕明：綠營政客以倒閣迴避保釣　，提出許多檢討的面向，【TOMO雙語爆】「我殺人了」女子縱火燒死男友，要不要繼續補貼？是否應該幫乘客保險？但筆者認為Ubike充其量只是一個政策工具，台北市迫切需要的是一套整體、長遠且符合公共性的自行車政策。Ubike從2009年示範營運開始，從11個站點、500輛自行車，到現在的196個Ubike站點、超過6000輛Ubike自行車，平均一天使用率高達7萬人次，許多熱門站點常常一車難求。根據台北市交通局統計，市政府一年補貼1億多元的Ubike，使用者多以短途騎乘、非固定性租借居多，也就是多半用於短程的接駁，甚至成為30分鐘免費「遊車河」的運動工具。筆者忍不住想問，那然後呢？看新聞不加蘋果粉絲團對嗎?!以荷蘭為例，荷蘭政府在2005年花650萬歐元在阿姆斯特丹蓋了一條「自行車高速公路」，直接連接市區道路，但若是駕駛汽車便要繞道，要花更多時間才有辦法進城。這政策自然讓自行車成為市民通勤主要交通工具，成為全球自行車使用量最高的國家（全國平均每人擁有1.2輛自行車），配合廣設自行車停車場，阿姆斯特丹市政府每年花不到百分之五的交通預算，卻可支撐起百分之四十的交通量。，