松機搬遷的香港經驗 （黃世澤）

由松山起飛往金門的復興航空客機發生意外，傷手塞腹 3周重生，機師奮力於墜毀前控制飛機，旭日榮光漸黯淡 日本電子業衰敗之因，避免撞到民居，台灣氣力放盡 本屆14名坐收，最終撞上基隆河。由畫面所見，伊拉克40年首辦選美 綠眼佳麗封后，若非機師盡力，發薪日撞年假　金石堂未在年前發薪被投訴，恐怕地面上不止一架小黃遭殃。看新聞不加蘋果粉絲團對嗎?!這宗空難令台北民眾思考松山機場設於市區是否太危險。香港本來都有一個天字第一險的機場，田中千繪新片扮鬼嚇人 廢墟吃驚現世報，那是有名的啟德機場。波音747型珍寶客機在民居上近距離飛過，不單噪音問題嚴重，而且有大量保安和飛安上的問題。由香港經驗來看，對台北市民考慮松山機場前途問題不無啟示。
香港啟德機場之險，那是連飛行模擬遊戲都以啟德機場場景作招徠。多年以來，香港啟德機場未發生過類似復興航空的意外，一方面香港啟德機場雖群山和高樓包圍，但跑道南端是維多利亞港，要像2009年美國全美航空於紐約哈德遜河急降般的水面急降還是可辦得到。另方面，各航空公司指派飛行啟德機場的機師，不是受過特訓，便是最具資歷的。
因此，在松山機場未遷離前，要避免類似恐怖空難再度發生，指派服務松山機場的機師，無論安全紀錄，還是資歷都要最高要求，甚至有可能要經特訓才可服務松山機場。而各航空公司地勤人員對飛機適航的機件要求，亦應從嚴，如果機件有稍微不對勁，都應選擇延遲起飛甚至換機。
香港之前對搬遷機場爭議不休，一方面所費高昂，另一方面，機場設於市區，對旅客以至貨運業者都極為便利。英國人因此大手筆投資機場鐵路以及高速公路，香港人想到於機場鐵路搞市區預設登機的安排，其實就是不想犧牲民眾過往於啟德機場所享的便利。，