頭條要聞 〉
興航43死真相 駕駛操作不當 失事發動機很新 焊處卻裂了 【動行銷】喬喬萌開真實版卡丁車 網友：也想生了 興航訓練遜 竟無標準教材 美國專利「0小腹秘訣 」 擋熱量+清宿便2週甩3kg 興航連續墜機 董座還開超跑肇事 正駕駛受訓時 被評「猶豫易緊張」 墜機撞小黃 運將嚇病一年 克服心理障礙 生還男照樣搭機 倖存空姐痛失4同事 傷癒至今不敢上飛機 罹難賠償1490萬 已逾7成家屬和解 台北空難救3人勇伯 兩度逃死看透生死 興航只願賠小黃25萬 董座卻曾開超跑肇逃 「最幸運小黃」嚇到1年沒工作 車行:會考慮保留 一例一休政院拍板 勞團嗆看得到吃不到 政院LINE 誤揭商總不會抗爭 【動行銷】痘痘狼入侵 日本勇士出手相救 藍突襲 綠委舉椅阻擋惹議 沒付加班費 將按「人頭」加乘罰 失去媽媽 小虎鯊回大海 連4降 央行降息半碼救經濟 GDP0.52%太悲觀 「下半年會好轉」 學貸年減2千元 43萬學生「好樂」 房貸利率也調降 每月可省667元 「老公 課上完 安心走吧」 大體老師難勸募 10學生用1具 突開車門撞騎士 惡質婦栽贓後車 蘋論：蔡英文不是陳水扁 污水毒魚 台塑越鋼賠161億 「台塑淪平息民怨的犧牲品」 名校家長會長 遭控戲院毆2女 殺童惡男 狎10少判20年 北一女解禁 可穿短褲進出校門 下周汽柴油估降0.1元 道歉啟事 女導遊遭性侵 公司竟逼封口 陸山寨千件UA衣 產地竟標台灣 救護車撞翻 孕婦急剖腹產嬰 沒換密碼 女被前男友盜存款 仲介賣淫 劉喬安捐16萬免囚 2150公尺高山偷情 瑜伽師「好high」 6月29日《蘋果日報》網站每天統計速報 【動行銷】全台考生最新拜法：升官考試虎爺+虎牙必中 百位美眉一致好評 輕鬆看見肌膚清透亮！ 最大辦學誠意 台北儒林年年公布最誠實榜單 神祕黑色力量，【瘦身動畫】免錢甩肉法 窮鬼都靠這4種方法瘦，吃出健康美麗！ 兩岸停擺 蔡：大家來幫忙 遭疑金錢外交 蔡：台灣已不一樣 找內閣到家吃飯「被檢驗的是我」 辣蘋果：消失的蜜月期（余艾苔） 年金改革會 將採共識決 50名前國策顧問 推馬習爭諾貝爾獎 今天我最美 抗老爆口碑 屈臣氏搶翻天 面對極端氣候、經濟挑戰與人心危機 大同3C黃金週強檔優惠下殺 再享好禮滿額贈 焦點評論：不斷挑起海洋衝突的中國（徐子軒） 砍假加班 這是要縮減工時嗎（盧其宏） 國民黨遠不如新黨（李坤隆） 趙少康傳真：華航啟示錄（趙少康） 蘋中信：台灣的「私法正義」（呂秋遠） 《蘋果論壇》徵稿 A3965 撐家兄中風 憨兒洗車養3口 病弱夫妻謝65萬善款「恩情永記」 蘋果慈善基金會捐款作業說明 昨日《蘋果》被發現的錯與批評
分享到 Facebook
分享到 Plurk
分享到 Twitter
失事發動機很新 焊處卻裂了興航全面更換 疑原廠設計問題
2016年07月01日
打撈殘骸
興航GE235去年2月4日失事，2009魔咒打到 BEAST張賢勝出走，吊車從基隆河中打撈出興航失事班機殘骸。資料照片興航43死 空難真相【李姿慧、戴安瑋、許麗珍╱台北報導】復興航空南港空難調查最終報告昨出爐，狗咬 失溫 脫水「不堪設想」，飛安會調查發現發動機也有問題，中華電1月獲利冠3雄，報告指事故飛機失效的2號發動機內零件焊接點有裂痕，可成去年每股大賺23.52元，且去年空難後2周，興航也有同一機型發動機出現失效和裂痕情況，研判與發動機設計、施工有關，該會已發文建議發動機原廠、加拿大普惠公司等廠商改善。國內現僅興航與立榮航空旗下有ATR飛機使用到該款發動機，兩家公司昨均指，去年發動機焊接點已全更換新設計。
其他國家也有案例飛安會執行長王興中昨說，興航去年2月4日發生南港空難後2周，另一架與失事飛機ATR72-600同機型的班機，也出現一樣發動機失效的情況，因此該會針對這兩架飛機的發動機都進行測試，結果發現，失事飛機的2號發動機控制自動順槳單元（零件），焊接點出現裂痕，另一架失效的發動機也有相同裂痕，並均因此瑕疵導致電路間歇性訊號不連續，造成自動起飛動力控制系統（ATPCS）異常，恐進一步造成發動機失效。王興中指，普惠公司知道ATR72-600發動機內，控制自動順槳單元會出現裂痕，已有很長一段時間，之前還有其他國家發生類似狀況，但普惠均認為是老化問題，因此曾發技術通報建議航空公司，每飛航1萬2000小時，應對控制自動順槳單元進行檢查，但飛安會測試興航這兩架飛機的發動機，兩具僅分別使用1624飛航時數和1206飛航時數，皆屬新發動機卻出現裂痕，顯示原因不僅是老化，還有些未發現的狀況，研判可能是設計、施工過程或施工環境等因素導致。至於國外其他國家曾經發生過多少次類似狀況，王興中不願透露。
換新設計仍有故障民航局說，針對現有機型，製造商已應飛安會要求，4月前先針對特定風險高的批號飛機，進行優先處理，將發動機中的自動順槳單元軟排線改為硬排線，但即便換新設計，國際間仍出現自動順槳單元故障的情況，規劃明年中以前將提出最終解決方案，民航局會持續追蹤。至於新生產的發動機，已全面採用新設計。興航說，目前旗下7架ATR飛機的發動機焊接點，均已更換新設計。擁有13架ATR72-600的立榮航空則說，以往從未發生過同機型發動機失效情況，但發動機製造廠自去年底到今年已將主動更換其新設計零件。
未依標準程序確認但不具名專家指，ATR72-600發動機內控制自動順槳零件焊接點出現裂痕，雖恐導致2號發動機故障失效，但只要另一具發動機正常就可安全飛回，兩具發動機要同時熄火，設計上是不可能的，機率僅有百萬分之1，若有該問題根本不能通過認證和生產，發動機的瑕疵沒有嚴重到影響飛安，問題出在起飛前駕駛發現代表自動起飛動力控制系統穩定的備動燈號未亮起，未放棄起飛，之後又關閉正常的發動機，未依標準作業程序進行確認，才會發生這麼離譜的失誤。
發動機失效示意圖興航GE235飛到高度1200呎時，2號發動機發出警告改為順槳，但駕駛卻將正常運作的1號發動機關閉，導致飛機喪失動力、失速墜河。
興航 主要缺失●失事班機駕駛在訓練階段，即對處理單發動機失效等緊急狀況有困難，但興航未有效處理此一迫切問題●未依規定保存飛行組員的完整訓練紀錄，導致無機會檢視肇事駕駛的緊急處置能力●當ATR72-500型和ATR72-600遇到自動起飛動力控制系統異常時，興航規定的處理方式不同，易使機師混淆，且ATR72-600的規範未明訂在飛航手冊中●組員模擬機訓練主要依賴訓練教官的個人經驗，未建立標準化的訓練教材資料來源：飛安會
有話要說 投稿「即時論壇」，