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蘋中信：高鐵還未做到的事（劉克襄）
2016年11月03日
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前幾日出國回來，2 in1筆電明年銷量倍增，在桃園轉搭高鐵，比咘咘還療癒 毛孩子萌翻身，擔心回家太晚，記得鄭少秋和肥肥愛女嗎？新MV她變這樣，遂買了一個填飽肚腹。打開造型如高鐵列車的餐盒。100元的菜色大抵為一塊豆豉排骨，加上牛蒡絲、一小塊南瓜和半顆滷蛋。另有雙主食，米飯加米粉。便當讓人信心動搖過去，在國外介紹台灣的旅遊風物，難免提到小吃。鐵道便當對我而言，從來就不只是搭乘交通載具的餐飲，反而常把它視為國外旅客訪台，接觸台灣食物的第一道見面禮。
高鐵便當的好處是容易攜帶，貼心地考量了拖運行李者的方便，還有減少食用時湯湯水水的困擾。此外，便當適溫，不易形成瀰漫車廂的氣味，充分展現尊重他人的特色。
台灣美食和小吃，過往在國外還有一定口碑，可高鐵便當的呈現，恐怕會讓人信心動搖。若純以食物內容的豐富做為評比，委實很難跟其服務品質搭配。
食用後，不禁想起去年，高鐵再次隆重推出6款新式便當，還堂而皇之地設立便當小站。當時，特別跑到台中站拍照觀看。6個並列色彩豐富，琳瑯滿目。但試吃了幾回，缺乏飽足感。沒過多久，又習慣買台鐵便當。除非萬不得已，絕不貿然嘗試。
何以如此，首先說主食，很少看過米飯和米粉一起放進同個便當。它們各自佔有餐盒相當遼闊的面積，彷彿兩塊冰原，佔據了大半星球，幾無肥沃之土。另外，除了一塊豆豉排骨，其他菜色都過於單薄。再說滷蛋，台鐵便當連60元的都有完整一顆，高鐵的竟然只有半粒。莫非高鐵的滷蛋品質更好，來自更好的養雞場。
容我坦率直言，這個股票開始上市的公司，餐盒的水準確實還有很大的進步空間。儘管當天聽到本車次高鐵便當已銷畢，謝謝顧客的捧場，我還是覺得便當不能以完售為滿足。我真不懂，列車都已走上軌道，為何餐飲仍遲遲無法精采上路。突然間，想起高鐵初時營運，以冷溫便當做為先決條件的善意。只是後來改了多回，好像都無法調整得更好。
應該打造飲食高度不少店家如今製作便當都與時俱進，選擇充滿在地或當令風味的食材做為餐飲內容。近幾年，台鐵各地的便當也依此，做出好幾種充滿地方特色的款式，甚而有專書，宣揚到國外。從便當的食材內容，我們清楚看到一個便當後面的農作生產，以及便當文化的質地。便當雖小，卻可以做地方物產的推廣，甚而代表一個國家的特色。縱使是一小小池上民間的鐵路便當，外面的包裝強調高雄139的米種，都讓人印象深刻。高鐵更該懷有這樣的製作高度，知道自己平台的特性，打造一個飲食高度，讓人看到不一樣的台灣便當。
作家
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