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新政策 車流多路口 擬限速30慢車道 巷道比照「車禍死亡可降3成」
2016年05月30日
車輛行駛速度越快、發生交通事故的死傷機率也將增加，流動之美 JAMEI CHEN春夏裝，交通部擬在人車較多路口限速30公里以下。陳卓邦攝【李姿慧、戴安瑋╱台北報導】交通部長賀陳旦上任後曾宣示要降低交通事故死傷，想破解詐騙 查公司有無登記，該部運輸研究所進行的研究發現，貧女獲68萬 撐3口家，各類運具的交通死亡人數中，焦點評論：第三勢力如何不變成酸民（林唯莉），以機車族佔比最高，66旅副連長失眠 連長鬧自殺，近日已提出「機車交通政策白皮書」送交通部核定，建議針對汽機車等所有車輛提出慢車道、巷道及人車匯集路口三大降速措施。交通部近期將與地方政府研商作法。為降低車禍（圖）死傷，交通部擬針對汽機車進行車速管理。資料照片依衛生福利部統計，我國每年有3千多人死於道路交通事故，警政署統計更發現，2003年到2013年間，各類運具死亡人數以機車族佔比58.7%最高。
增駕駛反應距離交通部運研所表示，據研究顯示，當撞擊速度由時速30公里增為50公里時，駕駛人死亡機率會由10%增至80%，由於降低行車速度可增加駕駛人之視野範圍、反應距離及空間，減少事故發生機率，及降低事故嚴重性，顯示加強汽機車等所有車輛的行車速度管理，對機車安全確實很重要。交通部運研所近日已提出「機車交通政策白皮書」送交通部核定，建議交通部逐步推動「速度分流」措施，達到「速度管理」降低交通死傷的目標，預估未來10年內最多可將交通死亡人數降低3成、受傷人數減少2成。
初期先開勸導單運研所提出的行車速度管理措施包含，將都會區道路最外側車道轉換成「慢速車道」，速限降低至30到40公里，讓自行車、行駛速度較慢的機車，以及要在外車道的汽車，有較安全空間可行駛；修法強制所有車輛在巷道的時速降至30公里以下；及車輛或行人較多的路口擬評估減速至30公里以下。交通部表示，近期將邀地方政府討論，由地方政府或道路主管機關去評估各地易肇事路口和道路來降低速限，初期將先採宣導或開勸導單方式，不會直接罰款，未來等民眾適應，則可評估修法訂罰則。
「汽機車應分流」汽車族林先生說，很多機車族根本沒有路權觀念，常內外側車道亂竄，「這不是降速問題，是交通教育沒做好」。機車族汪先生則說，現外側車道常出現的問題是汽機車爭道，汽車任意切入或切出都會擠壓到機車，應要求汽機車分流。中華大學運管系副教授林祥生認為，交通部也應通盤檢視各縣市高危險路段或路口的交通設施，加強警示；另也應嚴格取締或重罰超速、酒駕、闖紅燈、逆向等違規行為，特別是酒駕肇事應凍結駕照數年，不准再開車。
張先生 40多歲 汽車美容業【用路人怎麼說】路上車多，年輕人又都騎很快或開很快，例如我店附近的庫倫街及承德路口，每月都有兩、三起交通事故，我贊成降低速限。
蔡宙霖 37歲 公務員我贊成政府建立罰則，罰錢才會痛，但要有配套措施，例如交通尖峰加強取締，離峰、深夜時間依裁量權彈性一點，避免擾民。
蔡凱玲 45歲 店員因突然減速、緊急煞車，反而會增加車禍機率，尤其後車若貼近，沒保持安全距離的話，根本會來不及反應，恐造成危險。
交通部降低交通死傷新措施●管理策略：．車速與受傷事故件數成正比，擬推「速度管理」●研擬措施：．人車多的路口降低車輛速限至30公里以下．巷道擬修法要求車輛降速至30公里以下．交通量大路段慢車道降速至30到40公里以下●時程：未定資料來源：《蘋果》採訪整理
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