砂石車拼趟次賺錢 用路人夢魘

花蓮昨發生砂石車超速逆向撞小貨車三死慘劇。砂石車業界人士坦言，「黨產全合法」洪找學者背書，國內砂石車司機是依趟次、載運量計酬，美國波特蘭 暢玩 啤酒之都，許多司機為了多賺錢，搶進低底盤巴士市場 和泰車首年要賣300台，常超速、超載、疲勞駕駛，因此事故機率高。花蓮縣民林小姐說，每隔一段時間就會發生砂石車致人死傷的重大車禍，「砂石車早已是大家的夢魘」。業界表示，一般砂石車司機每天跑六、七趟車，月薪六萬元，雖與遊覽車、公車司機相當，「但如果勤快點多跑幾趟，加上獎金，拿十萬月薪不成問題」。「撞完不賠更可惡」不過花蓮縣民林小姐說，砂石車常在公路橫衝直撞、超速、逼車，更可惡的是撞死或撞傷人後，有些司機會雙手一攤說：「我沒錢賠！」對受害家屬造成二度傷害。
警政署交通組昨表示，為降低砂石車肇事率，各縣市警局每月排兩次加強取締專案，並配測速槍攔停超速砂石車開罰，各縣市政府也規劃砂石車專用道路，若未依規定行駛或申請通行證就記點，半年內累計逾六點便吊照。
逢甲大學運輸科技管理學系副教授李克聰指出，政府應仿先進國家對貨車運輸業者、聘僱公司源頭控管，若砂石車肇事，公司應負連帶法律責任並重罰。另警方也應對工業區、礦區或砂石車專行道路加強臨檢，並提高砂石車保險、責任險賠償金額和保費，才能有效降低肇事率。突發中心，